点我达CEO赵剑峰

这三个词很有哲理。 赵剑锋笑着对记者说：“很多问题说到底都是哲学问题，哲学是可以统一解释的。” 那么，赵剑峰从哲学的角度看问题会有怎样的独特见解呢？ ？

第一扇门——乘势而上

实时货运时机成熟，玩家已经决定，判断是关键

什么叫“乘势而上”？ 赵剑锋认为，顺势而为有两个方面。 一是把握大环境的趋势，即联通互联网和O2O的发展情况； 定位于快递行业及其他相关行业。

①移动互联网和O2O发展趋势。 在赵剑锋看来，当前即时货运的发展趋势主要有以下三个特点：

首先，即时货运长期以来都是大规模的军队运作。 可见，即时货运平台的很多上游订单源早已被大鳄所控制。

其次，目前即时货运的玩家已经尘埃落定，不会有新的玩家挤入这个市场。 由于其对创业团队的要求、对资金的要求以及对整个战略资源的要求都达到了一定的高度，也就是说即时货运已经形成了自己的行业壁垒。

最后，该行业开始走向理智。 行业发展初期，因为资本市场的火爆，大家都高高在上，靠融资为生，但这些发展似乎违背了商业的本质。 目前，行业已经趋于理性，竞争时代已经到来。

②点击沃达在整个生态地图中的位置。 赵剑锋明确表示，点我达是阿里的实时货运平台。

阿里系统有什么优势？ 赵剑峰认为，即时货运平台的发展目前需要三个要素，即团队、资金和资源，而这三个要素中，资源非常重要，“在我们这个领域，如果有什么比资金更重要的话，一定是成为资源。”

阿里无疑拥有最好的生态系统。 目前，阿里向点我达提供的资源包括：

首先是稳定的基础订单来源的保障。 例如，在与饿了么签约时，前者会向点我达提供至少一个保证的订单量，而还有很多其他订单都会将点我达作为首选。

二是支付支持。 点我达后第二天送货员即可提现。 由于提现续费为0，其他即时货运平台很难提供此类服务。

再次是基础服务的支撑。 比如阿里云、地图等服务闪电购招聘，点击沃达享受阿里云服务价格更优惠，阿里巴巴的高德地图也会向迪沃达开放很多大数据。

最后，还有对订单来源的支持。 饿了么、菜鸟、淘宝到家、口碑网、盒马鲜生、闪电购物都是点我达的订单来源。

第二扇门-明道

从toB下单开始，采用“众包+派送”

认清大势之后，“开道”就成为第二重要的事情。 赵剑锋表示，这里的“道”其实就是企业的“模”。

Click Woda有哪些模式？ 赵剑峰指出了两点。 一是沃达从toB订购开始，二是采用“众包+派送”。

① 从toB的顺序开始。 在物流行业中，订餐是最大的订单来源，其次是快件。 因此，订餐是码头货运服务的基本品类。 如果没有基本品类的即时货运平台，基础设施建设就很难。

电沃达为何选择切入toB的订购？ 赵剑峰是这样判断市场的：

首先，下单具有下单量大、频率高、即时性要求高的特点。 前两个特点可以提供巨大的订单量基础，帮助即时货运平台构建基础能力； 即时需求特征可以帮助即时货运平台建立良好的响应系统，这使得即时货运平台能够从订餐和配送切入其他品类服务，但很难从其他品类切入订餐和配送服务。

其次，从toC出发的问题在于C端的需求分散且随机，导致供需匹配的交易成本较高。 这也是toC平台难以盈利的重要原因。

基于以上分析，点我达选择从toB订单切入即时货运市场。

②发货方式：以众包货运为主。 在谈配送模式之前，有必要先指出一下赵剑锋理解的即时货运的概念。 自2009年“即时货运”一词首次被他提出以来，整个行业已经认可了这个术语，但对“即时货运”概念的理解却截然不同。

即时货运的概念：“很多人说做即时货运，然后他们往往把即时货运定义为‘做最后一公里’，或者‘最后三公里’、‘最后五公里’，也有人认为那是‘一小时内送达’，是不是60分钟送达就是即时送达，70分钟送达就不是即时送达？”

赵剑锋认为时间和距离只是命令的表达。 大多数即时货运订单都是短距离、短期的，但这并不是即时货运的本质。 即时货运的本质是满足用户对“极速”和“准时”的两个诉求。

他还认为，即时货运的服务模式是直接送货上门，不经过仓储和中转，因为仅通过仓储和中转很难满足用户对“极速”的要求。 值得注意的是，这里的入库是指流程入库，作为起点或终点的入库不包含在这个范围内。 比如从云仓库到用户，也算即时货运。

为什么选择众包货运服务？ 目前的配送模式主要有众包、自营和代理加盟三种形式，点我达选择的是众包货运。 为什么要众包货运？ 赵剑锋认为，只有众包货运才能满足用户“极速”和“准时”的诉求。 它具有以下三个优点：

首先，众包货运可以快速扩张，但一定要快于自营、代理扩张；

二是众包货运可以解决峰谷不平衡的问题，但自营和代理能否解决存在疑问；

第三，众包货运是新时代的产物，特别是在人力资源密集、组织协作相对松散的领域，将更适合即时货运等新型货运模式的发展。

如何保障众包货运服务：虽然众包货运服务受到很多人的青睐，但同时，其规范性和安全性也一直受到诟病。 对此，赵剑锋有何看法？

“行业刚开始做货运众包的时候，有些人做得不好，然后大家就觉得这些模式有问题。事实上，有些人在众包货运方面做得不好，这并不影响我们的发展。”意味着这个模型有问题。” 赵剑锋强调。

那么，点我达的众包货运服务如何保障呢？ 赵剑锋表示，第一是KPI驱动，第二是培训的管理，第三是分级管理。 对于前两个领域的管理，众包和自营的区别并不是很大。 点我达的优势在于分级管理优越。

有的平台在分级管理上主要是由人来管理，比如筹备主任、班长、经理等职位，都是分级管理。 点我达通过数据和产品管理每个个体的行为、过程和结果。

用数据管理人员有什么好处？ 例如，如果送货员让他同时配送两个订单或五个订单，这个问题就可以通过机器学习来解决。 如果系统发现快递员可以同时配送5个订单，并且每次都按照数量完成，那么系统会手动为他减少到6个订单，如果6个订单的配送出现延迟，系统还会手动帮他退回五个订单。

“依靠大数据来管理人员一定比采用层级管理更有效。因为人的激励是不确定的，但数据管理是通用的。”

③ 抢单和派单有很大区别。 在众包货运领域，赵剑锋坚信，抢订单还是送订单更好。 因为码头货运最重要的是效率，派单效率明显高于抢单效率。

赵剑峰举了个例子：“如果一家订餐餐厅在五分钟内发出五份订单，如果是抢单模式，这五份订单很可能被五个人偷走；但如果是外卖订单，这五份订单很可能会被五个人抢走。”订单发送到一两个人就足够了，因此配送效率将大大提高。”

既然派单比抢单好，为什么平台还要做抢单呢？ 赵剑锋表示，这是平台的商业模式决定的。 抢单和派单只是嵌入在平台整个服务流程和系统中的一个环节。 可以改变。

“迪亚沃达从一开始就采用了调度模式，所以在管理模式和收费模式上都与采用抢单模式的平台有所不同。‘淘’的竞争显然不是某个环节的竞争，而是在整套系统的竞争中，我们仍然领先于竞争对手。” 赵剑锋对此充满信心。

第三扇门——精湛的技术

数据驱动的货运技术体系+算法体系

赵剑锋所说的“技能”，是实时货运平台拥有的一些技术和算法系统。 这项技术是建立在“道”层面的。 “道”不同，技术层面也会呈现不同的路径。 《明道》之后，点我达在“技能”层面构筑了竞争壁垒。

① 点击沃达的技术系统。 赵剑锋认为，技术的竞争很大程度上是技术体系的竞争，因为每个技术点都不是单兵作战，而是协同作战。 所以，点我达的技术壁垒虽然是整个技术体系的壁垒。

当然，技术体系的壁垒也可以追溯到“道”的层面。 由于模式不同，公司的组织架构、管理方法、考核形式也不同。 因此，模式决定技术，技术合作程度决定平台“技术”的竞争力。

②算法很重要。 当谈起点我达的具体技术点时，赵剑锋就像是几件宝，比如压力平衡、无隔断……“至于那些概念的提出，点我达绝对是鼻祖，无隔断在今天依然是独一无二的。” ……虽然我们上线也有三四年了。”

他特别提到了压力平衡。 压力平衡可以是供给与需求之间的压力比。 压力平衡在出行领域已经得到了广泛的应用，但是即时货运的应用在量化上比出行领域更加精准，因为出行领域是精确到城市网格到地区街区，而即时货运的压力平衡则比出行领域精确。运费可以计算到一个具体的点，“我们可以计算出每个分公司、每个旗手、每个订单的压力值，然后用这个压力值来调整整个运力市场。”

赵剑锋表示，虽然算法是一个很底层的东西，但首先要讲技术体系，然后再讲具体的算法。 但算法在公司后续的发展中仍然非常重要，因为有些东西逐渐收敛后，企业的竞争将依赖于技术积累。

除了谈到企业模式之外，赵剑峰还提到了企业未来的发展。 从发展方向来看，点我达将向独立上市方向发展； 业务方面，点我达将主要利用从阿里获得的融资进行城市扩张，并将继续拓展配送品类，同时做好同城配送工作。 、探索跨城市配送业务等。

从形势的判断到车型的选择，再到未来的发展规划，赵剑峰给记者的感觉是思路清晰、观点深刻。 当记者问他为什么能把即时货运想得这么清楚时，赵剑峰严肃而又幽默：“很简单，因为我成立公司花了500万，实际上需要用我自己的钱。 ” 想清楚了。”

采访完赵剑峰，记者总会想起他说过的一句话闪电购招聘，“迪亚沃达是目前最大的即时货运平台之一，但我相信几个月之内，我们会把‘一个’去掉！”。

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