超越上海、深圳，

猛赶广州，逼近北京！

合肥一跃进入全国榜单前十！

排名第七位！

然而……

并不是一件值得高兴的事……

在《2017年度中国主要城市交通分析报告》中，

合肥与呼和浩特、长春一起，

首次进驻全年拥堵TOP10榜单。

看点

01

主要城市交通分析报告简述

1传统“堵城”跌出前10！

从2017年中国十大堵城的分布来看，

济南以2.067的高峰拥堵延时指数再度成为中国堵城排行榜第一名！北京、哈尔滨、重庆、呼和浩特、广州、合肥、上海、大连、长春跻身前十。

欣慰的是，在汽车保有量不断增加，GDP不断增长的情况下，作为2017年的首堵济南其拥堵程度较2016年基本持平并没有恶化。

而且，榜单中原先传统的“中国十大堵城”纷纷跌出前十，其中

成都位于21名，

石家庄位于33名，

深圳位于37名，

武汉位于47名，

杭州位于48名。

说明2017年以来各地治理拥堵效果显著。

2北京超、特城市堵榜第1！合肥大、中城市第3！

从超大、特大城市年度拥堵排名来看，

北京以拥堵指数2.033在超大、特大城市中拥堵排名第一！

同比2016年深圳拥堵降幅达7.5%降幅最大,拥堵指数为1.751。

大中型城市的拥堵情况同比去年基本持平。

济南在大中型城市中拥堵程度最高，以拥堵指数2.067排名第一。呼和浩特、合肥分列二三。

2017年青岛拥堵同比下降9.66%降幅最大，清远拥堵涨幅最高达8.13%。

32018拥堵趋势预测

在对2017年城市拥堵情况分类盘点之余，报告也在此基础上对2018年拥堵趋势做出预警。

报告显示，

2018年42%的城市拥堵将呈现上升趋势，

58%的城市拥堵呈现下降或持平，

其中惠州、长春两城市拥堵预警排名高，无外因条件下城市拥堵加剧的可能性较大。

合肥近年拥堵趋势或加重！

看点

02

合肥目前道路状况

说到合肥的道路状况，一句话总结足矣：

说多了全是泪！

早高峰堵！

晚高峰堵！

下雨天堵！

看着地图路况一段段长长的红线，感觉心，塞塞的……

从家到办公大楼骑行13分钟，开车30分钟……

关键是合肥堵点太多！

目前合肥十大堵点：

1、【黄山路潜山路交口】上下班高峰期，大流量堵车相对具有时间性

2、【望江路潜山路交口】高峰期四个方向大流量，通行拥堵

3、【五里墩高架】高峰期各上桥口是堵车点，三车道并两车道，造成车加塞拥堵

4、【西一环五里墩上桥口】高峰期上桥堵车

5、【徽州大道芜湖路交口】高峰期交通以大流量为主，通行相对稳定。

6、【北一环双岗下穿桥】早晚上下班高峰期，由东向西堵车十分严重，遇到事故，整个路段通行基本瘫痪

7、【金寨路一环路高架】高峰期由南驶来车辆增加，其他三向就会造成车辆积压堵车

8、【金寨路与芜湖路交口】高峰期由南往北堵车相对严重

9、【四牌楼】长江路由南北双向堵车严重，由东向西方向堵车

10、【寿春路】因逍遥津门口车辆乱停接客，造成晚间堵车

还有整个南一环！

堵车不单心烦，浪费时间，

关键是早出晚归仍然避不开！

什么时候能不堵？

成为几乎所有“开车党”和“乘客”的疑问和愿望。

现在合肥也在通过道路建设和规划，积极应对城市拥堵问题！

看点

03

合肥轨道交通进入“双线运营，四线在建”阶段

地上通行受阻的直接解决办法就是走地下！

2号线的开通运营开启了合肥轨道交通“换乘”模式。也为路面交通减轻了不少压力。

今年，合肥市轨道交通已经进入“双线运营，四线在建”新阶段。

其中，1、2号线运营总里程约52.2公里，3、4、5号线及1号线三期在建里程约123.33公里。

11号线延伸到庐江县城！

轨道交通1号线一、二期工程开通，至今已经过去了1年多时间。

打通了一条贯穿瑶海区、包河区和滨湖新区的南北向地下走廊。去年底，1号线三期工程也已经正式启动建设，未来几年，将方便新站高新区居民出行。

1号线延伸到庐江县城之后，将有助于提高庐江县与合肥市城区的融合度。

2尽快启动2号线东西延伸项目！

地铁二号线的开通使合肥市真正进入地铁换乘时代，对沿线群众出行带来了极大方便。

地铁2号线西起点距离小庙镇政府仅7.2公里，距离新桥大道仅11.2公里，线路的延伸对合肥西部的发展将起到关键的作用。

2号线东延项目已经在2个月前启动了第一批环评。

整个东延工程计划在2018-2023年建成通车。 从上面的站点设置可以看到，肥东火车站也设置了站点。

这也意味着，东延线路将与肥东火车站实现无缝对接。

33号线南延至肥西产融区！

去年11月，3号线南延线启动首次环评，3号线将由经开区延伸至肥西块区，实现肥西组团中心与合肥城市中心的连接。3号线南延线主要沿翡翠路、金寨路、站前路、青龙路敷设，线路全长约11.34公里。

南延段将有8个站点，除了正线中的方兴大道站之外，还设置了云谷路站、青年路站、仙霞路站、站前路站，芮祠路站，北张路站，深圳路站。按照相关规划，南延工程预计在今年开工建设。

44号线、5号线最新进展

4号线有13座车站正在围护桩施工，累计有14座车站进入主体结构施工阶段。5号线有11座车站正在围护桩施工，累计有21座车站进入主体结构施工阶段，全线33台盾构机，已有1台始发掘进。

根据计划安排，4号线和5号线车站主体施工全面展开，力争实现完成工程总量80%任务目标，车辆段、停车场正式开工建设。

据悉2018年，合肥还将启动轨道交通6号线一期、2号线东延、3号线南延、4号线南延，积极开展7、8、9号线前期设计。

看点

04

合肥高架延长改变“拥堵”现状

建高架不仅是关系城市发展的市政工程，更是情系广大百姓的民生工程。作为道路分流，有效的控制合肥的拥堵。

1阜阳北路高架北延工程

目前，合肥阜阳北路高架北延工程正在建设，预计9月全部竣工。

届时阜阳北路高架全长将达到16公里，成为合肥最长的高架桥，将能大大缩短合肥与北城的时空距离。合肥市民全程15分钟就可以从市区到达绕城高速。

2裕溪路高架东延预计今年竣工

在合肥东部，裕溪路高架桥是合肥市民出城和肥东市民进城的重要通道。

去年3月15日，裕溪路高架东延工程正式开工建设，全长约7.2公里合肥市凤台路何时打通，该工程起于钟油坊路终至桥头集路，项目共分为三个标段。

10月19日，工程第3标段已完成高架桥面建设。

在裕溪路与S105省道交叉口，周边集聚了工业产业园、建材城、物流企业、周谷堆农产品交易中心等产业合肥市凤台路何时打通，车流人流众多，是有名的“堵点”。

而裕溪路高架东延工程的建设有望改变这一现状。

3长江西路快速化改造工程

长江西路与沿线道路立交工程的改造内容除创新大道外，还涉及方兴大道、长宁大道、枫林路及新建山湖路人行天桥，改造全长7.505公里。长宁大道、创新大道节点为上跨桥，方兴大道、枫林路节点为下穿桥。目前，方兴大道节点正在进行挡墙及沉井施工，预计春节前完工通车;长宁大道节点正在进行桩基施工，主体工程春节前完成;枫林路节点正在进行咬合桩施工，计划2018年5月完工通车。

长江西路高架密切了老城区与高新区、经开区之间的联系，构建起直达新桥国际机场的西向快速通道。

4铜陵路高架北延工程

该工程最初计划工期为14个月。

去年9月份，合肥市重点工程建设管理局在合肥市政府服务直通车上回复称，铜陵北路高架建设过程中因为110kv、10kv架空干线影响，导致工期顺延。根据建设工期安排，竣工时间预计要在2018年5~6月份。

看点

05

合肥一批主次干道工程有望今年实施，分流拥堵点

北京路改造

北京路是合肥市的一条主干道，北起于东二环路，南至锦绣大道。除了花园大道至锦绣大道段为新建工程，北京路其他部分基本建成通车已10多年，当时道路设计标准较低，路面损坏较为严重。

部分路段路况不佳，计划重新调整。

淮海大道将分段施工

淮海大道目前是新站高新区境内的一条交通要道，因多年使用，一些路段的道路情况不佳。

计划淮海大道(文忠路-新蚌埠路)为拓展段，全长4.91公里将进行道路拓宽，规划宽60米。

另外，淮海大道(文忠路-祥和路)段已列入合肥市大建设计划备选项目库，建设计划需要根据征地和设计开展适时调整。

在滨湖新区，有多条主次干道项目获得工程立项。

紫云路将从主干道上海路，一路东延至主干道南淝河路，全长约1920米。玉龙路将从现在的林芝路，一路向南延伸到云谷路，全长约1800米。

在次干道方面

南京路（包河大道—上海路）等八条道路工程准备建设，即将开展项目前期工作。

江西路衔接上锦绣大道和紫云路，宽度36米，道路全长约1700米。

云南路（成都路—珠江路）分为两部分实施。

其中成都路—南宁西路段为南北向城市支路，

南宁西路—珠江路段为南北向城市次干路，道路全长约1950米。

新蚌埠路和文忠路，这两条新站区的主路间计划打通一条新通道，全长4.91公里的淮海大道会更好地连起两者。

看点

06

合肥“断头路”开通提上日程

家旁边，公司附近有断头路的确是一件难受事。

断头路现在很多都变成垃圾堆积处，除了使交通不便利，也更影响市容！

多年来，“断头路”的开通整改有成效。

从“多节棍”肥西路整改，到金寨路连接蒙城路，

凤台路的连接也不再需要绕行嘉山路与北二环。

去年新站高新区预计开通11条断头路，多条道路已动工。

并且，在今年两会上，全市“断头路”开通也正式提上了日程。

目前，合肥市“断头路”最难啃的骨头在政务区！

怀宁路的政务区段仍然是“断头路”，并且持续多年。

因天鹅湖的阻断，政务区境内的怀宁路一直以来被分成了两半，整个怀宁路无法真正实现一路畅通。

怀宁路打通天鹅湖“断头”暂时还不具备实施条件。

结语

合肥虽然一跃进入到拥堵城市前十，但是汽车保有量以及GDP的增长仍然是喜人的。

2017年多城市调控取得较好效果，使得全国城市拥堵数据降低。

合肥“大规模”建设仍在继续，地铁、高架、次路建设正在改善合肥拥堵现状。

前段时间出台的城际高速免费，也在一定程度上缓解道路压力。

虽然短时间内出行仍然“堵”到崩溃，但毕竟改善是要慢慢来的。